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彭某某: 2004年12月31日,建设部、铁道部联合发布了《关于进一步开放铁路建设市场的通知》(建市[2004]234号),针对铁路建设设计市场的开放范围规定:“具有甲级公路(公路、特大桥梁、特大隧道)设计资质的设计院可以从事铁路路基、桥梁、隧道设计工作,具有甲级煤炭(矿井)设计资质的设计院可以从事铁路隧道设计工作;具有城市轨道设计资质的设计院可以从事铁路部分站前和站后的设计工作。”2006年4月14日,建设部、铁道部联合发布了《关于继续开放铁路建设市场的通知》(建市[2006]87号),针对铁路建设设计市场的开放范围进一步规定:“同时具有甲级公路(公路、特大桥梁、特大隧道)和城市轨道交通设计资质的设计院,可以从事时速200km以下普通铁路设计工作;具有城市轨道交通设计资质的设计院,可以从事时速160km以下普通铁路设计工作;具有甲级水运(港口工程)设计资质的设计院,可以从事铁路集装箱结点站设计工作;具有甲级电子通信广电(通信工程类)设计资质的设计院,可以从事铁路通信设计工作。”该两项《通知》已发布较长时间,期间没有新的相关文件发布,特向贵局咨询该两项《通知》是否仍具有法定效力?即具有甲级公路等相关专业资质的设计院可以从事铁路相关专业设计工作。特此咨询,盼早日回复为谢! (2021.01.29)
于某某:呼南高铁宜昌至常德段建成后不仅能带动沿线地区经济社会发展,对完善全国高铁网络、建设全国性综合交通枢纽、三峡地区交通枢纽起到至关重要的作用,更有利于长江经济带高质量发展。希望加快推进呼南高铁宜昌至常德段,争取该项目早日建成。 (2021-1-15)
冯某某:太延高铁是延安市、榆林市和吕梁市连接华北地区、通向京津冀的快捷通道,能够促进陕北地区交通大升级、经济大发展。目前进展缓慢,希望将太延高铁列入国家近期实施计划,加快推进太延高铁早日开工建设。 (2021-1-26)
李某某:贵局函复“《预应力中空锚杆》(TB/3356—2014)中规定了冲转型涨壳锚固头的基本组成,没有规定具体的实施途径,内容不涉及必要专利,不存在标准必要专利没有明示问题”。首先贵局用标准中的“一个锚固头”来函复,跟我公司主张的问题有极大偏差。其次我公司经过对比(杭州图强公司也在其网站上宣传TB/T3356-2014标准收录其公司的相应专利)发现,TB/T3356-2014标准中三个产品的图示结构、功能方案分别与杭州图强公司的专利ZL200310108547.5、ZL02112233.4、ZL200610051809.2权利中的保护范围一一对应,即标准中的三个产品都是图强公司的专利,只要实施该标准就落入杭州图强公司的专利保护范围内,就构成侵犯杭州图强公司专利知识产权。我公司正是结合以上事实又根据相关标准编制规定(即标准涉及专利要进行明示许可),才对“标准涉及专利没有明示”这一问题进行了投诉。最后若贵局认为我公司的认知有误,那就请将TB/T3356-2014标准中的三个产品是否涉及专利问题给出明确答复。若三个产品均不涉及专利,今后我们继续按照TB/T3356-2014标准实施又是否构成侵权?该标准涉及国家众多大型基建项目及一带一路基建项目,在众多铁路基建项目上引用该标准进行设计施工,对该行业企业影响极大,因此我们希望贵局能够站在公平公正专业的立场上尽快给出明确答复。若贵局认为我们提供的相关资料(2019年12月6日通过EMS邮寄给标准创新管理司)缺乏依据,需要补充材料的请贵局释明。
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